全电动公交车队“不可避免”

电动汽车的过渡可能会从大众运输中抢占市场，因为公交车似乎已成为推动变革的流行选择。

最近对Proterra首席执行官瑞安·波普尔（Ryan Popple）的采访以及三名民主党总统候选人提出的立法都表明了同样的道理。

波普尔（Popple）在最近的一次采访中告诉彭博社（Bloomberg），在公共汽车上实现全电动几乎是定局了。

“在这一点上，我敢说这几乎是不可避免的，”他在网站告诉 。 “一些中美洲主流城市正在全电动。柴油行驶的时间越长，您承担的职业风险就越大。因为最终，有人会说：'等等，您浪费了纳税人4000万美元，因为您认为很难弄清楚如何过渡到EV？ ' ”

到目前为止，较小的城市，例如帕克城（UT）和圣彼得堡（FL），已经开始推出电动巴士选择，而主要的大城市仍然落后-尽管纽约市将把其卫生部门过渡到 eMack垃圾车 。

“大多数早期采用者是较小，更敏捷的城市。您会在旧金山之前看到圣何塞。您会在盐湖城之前看到帕克城。”波普尔说。 “但是一些大城市的文化举止像早期采用者，包括洛杉矶，西雅图和达拉斯。

“主要城市对产品的要求更加严格。纽约就是一个很好的例子。它可能具有所有机队中最严格的结构测试要求。这就是为什么即使在柴油客车方面，也很少有合格的供应商可以向纽约出售任何东西的原因之一。从某些方面来说，卖给纽约就像准备参加超级碗。”

下一波变革可能发生的地方是全国学生的公交车站。

6月，包括卡马拉·哈里斯（Kamala Harris），科里·布克（Cory Booker）和伯尼·桑德斯（Bernie Sanders）在内的一组参议员帮助发起了《清洁校车法案》，该法案将在五年内提供超过10亿美元的资金，用于资助电动校车和较低地区的充电基础设施，收入地区。

“我们的孩子应该有一个健康的环境中学习和成长，在学校，在家里，到处都在两者之间，”哈里斯张贴在她的网站 。 “我们知道学生上学时正在呼吸被污染的空气，而且我们知道低收入学生和有色人种学生的负担不成比例。我们必须采取行动保护他们。为美国的校车车队通电，将净化学生的呼吸空气，并帮助应对威胁他们未来的气候危机。”

该网站还说，校车约占美国公交车队总数的90％，在一个日历年中行驶了约33亿英里。毫无疑问，减少该部门污染对环境的好处。

波普尔说，行业的变化即将到来，并指出，没有真正令人信服的理由继续购买对环境没有好处的产品。

他说：“这并不是说柴油公司擅长市场营销，只是所有人都认为，采购开始时，他们只是抄袭合同的最新版本，然后交给供应商。”

“柴油客车的家伙没有进来，并给出了引人注目的沥青为什么从车上冒出来的黑烟很好。化石燃料保持了其市场份额的不重视者。如果您知道纽约市将要购买500辆柴油公交车并在您附近运行它们，那么您将参加一次会议并发表公开声明：“这真是一个愚蠢的想法，我希望这样做我的孩子们不会吸入柴油。”但是这种情况往往在没有任何人注意的情况下发生。”