埃塞克斯古河电磁线
为了减少排放到大气中的排放物和污染物，德国开辟了一条法兰克福以南六英里的高速公路，混合动力电动卡车可以在行驶的同时进行充电。
该项目名为Elisa（高速公路上的电动化，创新型繁忙交通），正在德国高速公路最繁忙的路段之一进行测试。它使用专门设计的卡车，只要它们以低于56英里/小时的速度行驶，它们就能在架空电线下行驶时充电。
西门子开发了这项技术，并表示，该车道的断面可以帮助消除二氧化碳和氮氧化物的释放。根据其网站的说法，该项目具有可扩展性，可以用于从班车服务到长途交通的广泛用途。
网站读到：“ eHighway系统基于安全可靠的基础设施，可为重型商用车辆提供持续的能源供应。” “它可以在现有的道路基础设施中进行集成和操作，而无需付出很大的努力，并且可以将电气化铁路的效率与卡车的灵活性相结合，将能耗降低一半，同时保持完全的机动性。
“ eHighway系统使卡车能够使用可再生能源，并可以极大地减少二氧化碳的排放。电子高速公路系统的生态和经济优势都随着路线使用的增加而增长。”
德国花费了将近7700万美元来帮助开发这项技术以及所使用的卡车。据估计，每行驶62,000英里（100,000公里），驾驶员最多可以节省23,000美元。
“电动卡车是实现碳中和运输的特别有效的解决方案，”德国联邦环境部国务秘书丽塔·施瓦茨泽尔·萨特（RitaSchwarzelühr-Sutter）告诉 News18 。
卡车制造商Scania与大众汽车公司和西门子公司合作进行了电动道路项目，该公司将把其使用结果移交给达姆施塔特技术大学，以确定效率以及污染物的总体减少量。
高速公路的延伸是即将在德国开放的三个高速公路中的第一个，黑森州和石勒苏益格-荷尔斯泰因州，巴登-符腾堡州也将在不久的将来开通一条试验轨道。石勒苏益格-荷尔斯泰因州的巷道应在日历年内完工，而巴登-符腾堡州则应在今年开始动工。
该技术公司总结说：“西门子的eHighway使得减少化石燃料的使用和卡车运营成本成为可能，同时消除了诸如二氧化碳和氮氧化物的局部排放。”
“ eHighway系统适用于各种用例。”
欲了解更多的eHighway系统上， 访问Semiens.com 。
