埃塞克斯古河电磁线
车辆电气化方面的技术进步现在可能已经超过车辆本身。
日产汽车最近的数据显示，Leaf的电池寿命将比预期寿命长近两倍，平均汽车行驶10-12年，但电池寿命为22。
雷诺-日产能源服务公司常务董事弗朗西斯科·卡兰萨（Francisco Carranza）向媒体表示，该品牌已经制定了应对这些发现的计划。
“我们将不得不回收这些电池，”卡兰萨告诉《 汽车新闻》欧洲大会 。
日产宣布，它正在研究多种可以重复使用或重新使用其电池产品的情况。
2018年，“ 产在阿姆斯特丹的ArenA足球场引入了一个3兆瓦的存储系统，该系统使用的148节Leaf电池（包括新旧电池）相等。该项目旨在为电网提供更可靠，更高效的能源供应和使用。
在特斯拉的领导下，这家汽车制造商也开始在英国提供家用太阳能电池板和电池储藏室，成本成本不到1万美元。
卡兰萨表示，该公司正在坚定地朝着电气化方向发展。
他说：“我们正在远离车库，更靠近客厅。”
日产还在研究不同的方式，通过存储其能量然后在不使用汽车时将其返回电网，可以在高峰时段使用其电动汽车来平衡能量的供需。
Carranza并未指出容量损失的问题，也没有说第二次使用的电池可以在另一辆车中工作多长时间，但他的确表示调查所有可能性不仅仅是尽职调查的问题。
他说：“挖得越多，发现的金就越多。” “通过使用车辆向电网提供服务而获得的收入和利润很大。”
