埃塞克斯古河电磁线
下一家身价数十亿美元的 Uber 公司可能只有两个轮子。踏板车热潮正在将微型交通工具初创公司转变为身价达数十亿美元的独角兽公司。该行业领域一直在以与众不同的方式吸引着资金和客户。这是因为微型交通工具拥有与汽车和约车服务叫板的潜力。这也是解决公共交通问题的方法之一，因为它能将人们送达目的地。
今日评论中提到的包括： 百度公司 (NASDAQ: BIDU)、福特汽车公司 (NYSE:F)、通用汽车公司 (NYSE:GM)、波音公司 (NYSE:BA)、小牛电动 (NASDAQ:NIU)。
那是革命性的谈话。这就是投资者向其投入大量资金的原因所在。自 2015 年以来，他们已经向微型交通工具初创企业注入了超过 57 亿美元的资金。
踏板车初创公司 Bird 创立至今虽只有两年时间，但公司的市值却已达 27.5 亿美元。就在本月，它一举筹得了 2.75 亿美元的新资金。今年 2 月，巨头 Lime 又筹集了 3.1 亿美元，将其估值提升至 24 亿美元。
这处空间熙熙攘攘，但这似乎并没有困扰到风险投资家，他们一直在往里砸钱，因为他们似乎确信，这将是城市交通的下一次革命。不过，有一家鲜为人知的新贵公司正试图化混乱为有序，并改变微型交通行业。他们极有可能颠覆由 Uber 和 Lyft 所垄断的数十亿美元的拼车市场。
首次增加座椅和蓝牙功能之后， OJO 便成为了独一无二的踏板车。
随着电动踏板车市场进入数十亿美元发展过程的下一阶段，以上是密切关注 OJO (OJO.V, AZNVF) 的五大理由：
#1 微型交通工具热潮中的最佳时刻
现在，整个交通市场的价值为 7 万亿美元。我们抛弃了“巨头独尊”的局面，微型交通工具成了新的全球热潮。这场热潮席卷全世界：
到 2029 年，全球微型交通市场预计将达到近 320 亿美元。到 2050 年，这个数字可能会达到世界人口的三分之二。如何解决搭乘大众公共交通之前的最初一英里和之后的最后一英里才是最大的问题。
微型交通工具就是确切的答案。它可以有效地替代许多私人汽车和约车出行，并为公共交通提供最初一英里和最后一英里的解决方案。OJO Electric 对此了然于心。
仅在中国，微型交通工具就已使得就业、教育和医疗保健的可及性几乎翻了一番。
因此，就连科技巨头百度公司 (NASDAQ:BIDU) 也加入其中。早在 2014 年，这家互联网巨擘就推出了自家广受欢迎的智能电动自行车 DuBike，此后一直没有停止创新。
如今，它甚至开始进军自动驾驶汽车市场。与北京的任何竞争对手相比，它积累的英里数更多，是许多投资者的简单选择。
小牛电动 (NASDAQ: NIU) 是另一家在微型交通工具市场上大获全胜的中国公司。它已经成为中国最令人兴奋的新型交通工具公司之一。
成立于 2014 年的小牛电动已迅速跻身全球领先的城市交通解决方案提供商之列，专为此类车辆开辟了市场。
自去年在纳斯达克上市以来，它的表现明显好于该行业中其他一些被大肆炒作的 IPO，并且没有放缓的迹象。
现在，OJO (OJO.V, AZNVF) 期望书写下一个大获成功的故事
#2 任何阻力都将在此终结
早期进入电动踏板车市场的公司，尽管得到了风投公司的大量资金和巨额估值，但仍遭到了多方的反对，经历了发展初期的重重困难。这些踏板车无法长途骑行。它们在拥挤的地方激怒了行人。城市对它们深恶痛绝。它们无法提供安全感，而且绝对谈不上舒适。
在这方面，一个座椅就能创造十亿美元的收益。一些创新的技术和工程可以借此将市政官员变成企业的好朋友。
OJO (OJO.V-AZNVF) 经历了诸如 Bird 和 Lime 等高价值公司的巨大成长痛苦，并将其转化为该领域的最大潜力。他们似乎做好准备要在安全性、可持续性、距离和舒适性等方面击败最大的竞争对手。
OJO 已经与美国各地城市的自行车运营商和停靠站建立了合作关系。他们正与市政官员直接合作，化混乱为有序。
在有序和混乱的较量中，城市最喜欢的可能就是：OJO 的创新者是添加了蓝牙扬声器的少数踏板车公司之一，这些扬声器带有音频警报功能，能够使踏板车在学校区域或校园内自动减速。
从安全的角度来看，这是一个成功的组合，因此城市肯定乐于参与其中。
#3 可能颠覆 Uber 和 Lyft 的踏板车
Uber 和 Lyft 理应感到担忧。Uber 或 Lyft 的平均车程约为 5-15 英里。
知道吗？OJO (OJO.V, AZNVF) 不仅仅是只能短途骑行的滑板车。它还能骑行达 10-15 英里。这可能在一定程度上要归功于座椅的舒适性和超级充电能力。
这完全击溃了普通的滑板车，甚至还威胁到了 Uber 和 Lyft。踏板车的平均骑行距离约为 0.6 英里。OJO 的平均值则接近 2 英里。在达到 10-15 英里的上限时，没有任何踏板车能与之匹敌。这具有开拓性的经济意义。
目前，OJO 希望每辆踏板车每天收益约 15 美元。现在，他们已有 200 辆车上路，但正在大力推广，此举应该会增加第四季度的收入。
他们将在 11 月将总部署量增加至 1,250 辆，到年底，OJO 预计将部署 2,500 辆踏板车。这几乎是 1,400 万美元的营收运转率。
明年，他们将推出一款更新款的 2020 车型，并计划在地面部署多达 15,000 辆。这将是超过 8,000 万美元的营收运转率。
在刚刚完成了 600 万美元的融资后，他们即将上市。该笔融资将帮助他们完成 2,500 辆新踏板车的生产和部署。风险投资家最喜欢这里头的什么呢？差异化经济状况。正如我们所说，尽管存在种种弊端，但他们已经在这一领域投入了大量资金。
Bird 和 Lime 因行动过快，一下子就花光了风险投资的资金而遭到批评。OJO 则有条不紊，提出了一个可扩展、收回且持久的模式。
#4 OJO 背后的魔力
将一大堆踏板车丢到街上并观望会有什么情况发生，这可不是可持续的做法。OJO (OJO.V, AZNVF) 留心观察，确定了竞争对手惨败的原因。OJO 是一家倡导设计至上的公司，由一群非常成功的发明家、设计师和消费品企业家创立而成。
他们之中包括 OJO 总监 Don Ratner，他已将超过 10 亿美元的知名玩具和特许商品投放市场，惠及从 Disney 和 Nintendo 到 Coca-Cola 和 Mars 在内的每一名员工。OJO 计划颠覆颠覆者，而且他们严格自律，能够实现这一目标。首先，他们准备利用 Bird 和 Lime 推波助澜的踏板车闪电战乱局。公司高管包括首席执行官兼董事 Max Smith，他成功地筹集了资金，并通过 8 个主要的退出渠道推动了业务增长，包括 World Color Press、LinkShare、blip、Gartner’s Tech Republic 和 JASH 等。
他们与 Fiore Group 合作，后者是一家卓越的商业银行集团，助力 Lithium X Energy 和 Lionsgate Entertainment 等公司在市场上大获成功，将于本季度上市，从而通过让专营公司产品进入快速增长的微型交通工具领域的方式填补股票市场的空白。
#5 巨大的上升潜力
交通市场在不断发展，就连通用汽车、福特和波音等大型公司也开始涉足其中。
通用汽车 (NYSE:GM) 创建了自己的电动自行车品牌，称为 Ariv。这些自行车今年才推出，但已经引起了欧洲市场的关注。虽然它们价格昂贵，每辆售价为 3,800 美元，但它们确实拥有很高的最高速度，一次充电可达到适中的骑行距离。不过，对于许多人来说，最关键的是它们可以折叠成易于携带的包装，这使得它们成为了许多通勤者的完美选择，尤其是在伦敦或柏林等大城市。
福特 (NYSE:F) 采用了不同的方法。它迅速进入了踏板车市场，以 1 亿美元的净价收购了 Spin。Spin 最初于 2017 年在旧金山创立，与 Lime 和 Bird 一道被公认为踏板车界的三大巨头。虽然福特收购 Spin 成为了头条新闻，但这肯定不是福特所涉足的第一种城市交通替代工具。
波音公司 (NYSE:BA) 正希望将自己的业务提升至新的高度。最近，该公司与保时捷签署协议，打造一款自动驾驶的飞行的士。此项合作意义重大，因为这两家公司都是各自领域的领导者。尽管过去也有公司提出打造其他飞行的士的概念，但他们都无法与保时捷和波音公司的市场地位或经验相提并论。
虽然这一计划仍处于早期阶段，但波音和保时捷希望能够确定市场，定义用例，并创造出一款产品来巩固他们在这一新市场中的统领地位。
OJO 将与这些巨头正面交锋。它具有可观的发展前景。OJO 现在已取得了 Bird 和 Lime 两年前的成就。他们已经在奥斯汀和达拉斯推出，并在新泽西州的霍博肯完成了试点。Ojo 于本周在田纳西州孟菲斯市推出，目前正在与圣安东尼奥、波特兰、华盛顿特区、纳什维尔、亚特兰大、西雅图等城市洽谈。
Bird 的丰翼已被剪掉了一点，虽然这并没有阻止它达到 27.5 亿美元的估值，但已经没有上行空间了。
OJO (OJO.V, AZNVF) 从各方面来看发展势头更为强劲，当这一领域中的初创公司在短短几个月间就转变为独角兽公司时，具备所有成功条件的踏板车公司就会呈现令人惊叹的上升势头。
到今年年底，他们的踏板车配置可能是目前水平的 10 倍，而贪婪的风险资本可能已经抢占了很大一部分优势。到 2020 年，如果他们实现了全美 15,000 辆滑板车的目标，那么这种增长空间可能就会完全消失。
特斯拉 (Tesla) 在此与伟士牌 (Vespa) 交会，企图攻占 Razor 的原有市场。在以创记录的速度打造独角兽公司的领域，拥有更具创新性产品的初创企业可能会更快地成为独角兽公司。
