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新型现代途胜在30kph以下惯性滑行或制动时会关闭发动机。这是IDTechEx不久前预见的48V 全混合动力的桥梁。 IDTechEx正确地预测，它们会比汽车早，而不是晚的到来–因此，新的IDTechEx报告的标题包括所有内容，“ 2020年至2030年 48V轻度混合动力和48V完全混合动力汽车 ”。
48V轻度混合动力汽车的种类繁多，从小型经济型汽车到2020年的法拉利。将会有更多的48V皮卡车和SUV到货。事实证明，它们是对现有设计的一种出色且轻松的改编，以面对日益严格的排放法规使它们合法。它们甚至在燃油经济性方面取得了显著成就，但并不仅限于此。
目前，正准备以48V的全混合动力汽车，公共汽车和卡车的混合动力版本，比目前业内人士预期的要快，这只是目前提供的高压版本成本的一小部分。这意味着动力总成提供纯电动驱动，发动机关闭-离开，行驶缓慢，主动滑行，无声停车。
正如该报告所解释的那样，当今的全混合动力汽车正面临来自两个方向的巨大压力。发动机主导的并联和串联并联混合动力将输给更安静，成本更低的48V全混合动力汽车。以电池为主导的系列混合动力车，例如LEVC伦敦出租车和BMW i3增程器版本，将交付给快速改进的纯电动选件。仅此报告着眼于大局。同时，48V轻度混合动力汽车正在证明是48V轻度混合动力卡车和公共汽车的桥梁。通过推断进行的预测不再起作用。新类别即将到来。
IDTechEx的最新报告《 2020-2030年48V轻度混合动力和48V完全混合动力汽车》为一个稍有宣传的大规模新领域带来了巨大的收益和机遇，该领域每年将涉及1400万辆汽车。
对于那些时间有限的人来说，执行摘要和结论就足够了，因为它以信息图和图表的形式展示了新的细节，包括预测和技术路线图。引言随后给出了背景并解释了基础知识。
第3章讨论了全球实际和将来的48V MH轿车和轻型卡车，并揭示了它们与传统版本相比，具有先停后启动功能所带来的巨大不同。第4章专门讨论系统注意事项。第5章介绍了48V轻度和完全混合动力系统的基本组件，包括客户（负载）。
第6章重点介绍了新产品– 48V轻度和完全混合动力汽车中的超级电容器。 2019年，吉利德（Leader Geely）与特斯拉·麦克斯韦（Tesla Maxwell）合作，在48V锂离子电池上安装了大型超级电容器，以实现削峰效果。它允许更大的加速度并同时踢入更多负载。更多的电气化成为可能。其他人则认为电池完全被具有有效无限循环寿命的“即买即弃”超级电容器所取代。
同时，我们肯定会进入48kW汽车的3kWh / 30kW领域，过渡到功能强大的48V全混合动力汽车。曾经被视为快速解决方案的东西正在变得可能比传统混合动力汽车持久。 IDTechEx的报告“ 2020-2030年 48V轻度混合动力和48V完全混合动力汽车 ”的独特之处在于将其放在上下文中并提供最新的技术路线图和预测。
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