埃塞克斯古河电磁线
福特与法拉利备受期待的好莱坞作品-将于本周末首映，尽管评论获得了压倒性的好评，但艾塞克斯电磁线在成功中所发挥的作用无疑是不可错过的一部分福特车队
两家公司的历史交织在一起，因为埃塞克斯通过从福特汽车公司购买电线和电缆资产而成立 。实际上，Essex的原始生产设施位于密歇根州高地公园（Highland Park）的福特工厂内，重点生产A型线束。尽管福特汽车公司处于生产中期，但仍投入了超过6,000万美元的资本投资。大萧条。随着时间的流逝，这种关系不断发展，在福特投资赛车时，该公司仍然是艾塞克斯的最大客户。
1965年，两人与埃塞克斯（Essex）成为车队的一部分，正式建立了伙伴关系，为公司提供了电磁线，并赞助了多辆车。跳过Essex团队的第一个成员是Skip Scott。他曾在谢尔比美国电影学院与肯·迈尔斯（由电影中的克里斯蒂安·贝尔（Christian Bale）饰演）一起训练，以传奇的汽车制造商卡罗尔·谢尔比（Matt Damon）的名字命名。在最初的比赛中，埃塞克斯车队驾驶谢尔比眼镜蛇427（CSX3009型）在美国公路赛车道上获得第四名。这是眼镜蛇首次使用大型方块引擎，该引擎因从引擎盖瓢处射出两英尺长的火焰而声名远播，并因此获得了绰号“奥利龙”。
1966年，即影片中所描述的勒芒著名比赛之年，埃塞克斯车队凭借GT40进入了国际大奖赛赛道。它基本上停泊了本赛季的奥利（Ollie），并将全部注意力转移到以最高水平击败法拉利（Ferrari）上。
在赛道上赛车时，埃塞克斯车队在勒芒赛车场的第场比赛中有辆两辆赛车-尽管影片不会显示。一辆埃塞克斯（Essex）汽车在彼得·雷文森（Peter Revson）和斯基普·斯科特（Skip Scott）的驾驶下，完成了勒芒15小时的比赛，共完成212圈，排名第24。另一辆车由Jochen Neerpash和Jacky Ickx驾驶，以154圈完成了11个小时的比赛，在56辆赛车的发车中获得了第27名的好成绩。
背景是众所周知的：福特想赢得比赛。福特对于欧洲团队如何嘲笑他的公司的努力存在真正的问题。福特试图收购法拉利，但由于恩佐·法拉利花了很长时间做出决定，因此拒绝了，然后要求更多钱。
众所周知，福特和艾塞克斯紧密合作以改善产品。
随后，埃塞克斯总裁保罗·奥马利（Paul O'Malley）说，该公司“接受了挑战，并使其成为埃塞克斯和福特的赢家。”
由于福特团队将资金投入到测试和改进中（将在影片中进行展示），所描绘的大部分内容是抗风性和使汽车更轻便，因此未显示的是埃塞克斯团队带来的动力创新。团队。
最终，1966年勒芒赛季的成功是两个品牌的胜利者。
福特能够增加销量-这一直是该品牌的另一动力，因为雪佛兰Corvette赢得了比赛。提高竞争对手公司的销售数据。
这也是提高Essex形象的一部分，Essex在赛车合作伙伴关系结束时的销售额增长至3.55亿美元，拥有44家工厂和16,000名员工。
如今，Essex继续为汽车行业提供服务，因为电气化已通过牵引电机将其电磁线在未来的更大一部分中使用，而不会将其过去的工作留在内燃机汽车上。
创新仍然是公司发展的核心，MagForceX® 创新中心于近期开业，EnduroTemp® 260+ 的诞生将继续推动电磁线应用的极限。
